Månadens Fordon
Norton Manx 30 M
Det här är en riktig racercykel. Det var nog drömmen för många på 50- och i början av 60-talet. De vann många race, både TT-lopp och på Isle of Man. Det är många stora förare som just kört Manxar t ex Esso Gunnarsson och Phil Reed.
Jag köpte den av MCHK-racings tidigare ordförande. Han hade låtit renovera cykeln från grunden, bl a fått motorn helt genomgången hos Bob Newby i England.
Jag har kört den under 5-6 år på uppvisningslopp. En sån här ganska hårt trimmad racercykel är speciell att köra, bl a därför att man måste hålla varv på den hela tiden så man måste ligga i registret 5000-7000 varv. Motorn är på 500 cc encylindrig med dubbla överliggande kamaxlar. Nav och vevhus är tillverkade i elektron för att göra cykeln så lätt som möjligt. Ramen är också smäcker för att spara vikt och den hade redan på 60-talet plasttank. På just den här cykeln sätter ett annat framhjul från en Matchless 650.
Tyvärr blir det inte att man kan köra den så ofta numera eftersom alla banor har så hårda krav på ljudnivån och cykeln behöver ha öppen megafon för att gå bra. Detta ger också ett väldigt mäktigt ljud. Jag har så att jag kan sätta på helkåpa men jag tycker det är synd att dölja den vackra motorn med de stora kylflänsarna. Växellådan är för övrigt en av Torsten Ahrgård ombyggd 4-växlad originallåda till en med 5 växlar.
Jag köpte den av MCHK-racings tidigare ordförande. Han hade låtit renovera cykeln från grunden, bl a fått motorn helt genomgången hos Bob Newby i England.
Jag har kört den under 5-6 år på uppvisningslopp. En sån här ganska hårt trimmad racercykel är speciell att köra, bl a därför att man måste hålla varv på den hela tiden så man måste ligga i registret 5000-7000 varv. Motorn är på 500 cc encylindrig med dubbla överliggande kamaxlar. Nav och vevhus är tillverkade i elektron för att göra cykeln så lätt som möjligt. Ramen är också smäcker för att spara vikt och den hade redan på 60-talet plasttank. På just den här cykeln sätter ett annat framhjul från en Matchless 650.
Tyvärr blir det inte att man kan köra den så ofta numera eftersom alla banor har så hårda krav på ljudnivån och cykeln behöver ha öppen megafon för att gå bra. Detta ger också ett väldigt mäktigt ljud. Jag har så att jag kan sätta på helkåpa men jag tycker det är synd att dölja den vackra motorn med de stora kylflänsarna. Växellådan är för övrigt en av Torsten Ahrgård ombyggd 4-växlad originallåda till en med 5 växlar.
