Månadens Fordon
NSU 55 Max Special 1955
Våren 2000 fick jag hojen färdigrenoverad. Jag började renovera -92 men det har varit trångt i garaget så jag har inte haft riktigt med plats för renoveringen. När jag fick förrådet utbyggt tog det fart. Skärmar och ram tar mer plats än man kan tro.
Jag fick hjälp av Motormekano i Nyköping med att byta vevstakslager och sätta i nya ventilstyrningar, annars har jag gjort allt själv. Tanken med renoveringen var att jag skulle göra det mesta själv, och det är klart att ta isär och sätta ihop växellådan är ju lite roligt. Det behövs dock en bra reservdelslista så man kan se hur det skall sitta ihop. Det som tog längst tid var nog lackeringen. Jag skulle få hjälp men han som skulle hjälpa mig blev sjuk. Det blev mycket slipa för det är väldigt lätt att få det att rinna.
Redan innan renoveringen hade jag fått tag på ett rostfritt avgassystem av en yrkesman i plåtslageri som nu tyvärr är borta. Man ser inte en skarv på dämparen. Sen är alla lager runt om bytta och jag fick tag på ett par nya kromade fälgar och ekrar som jag satte ihop själv. Det elektriska har jag dragit om med olika kulörer på ledningarna som jag köpte på Odal Maskin (finns också att köpa hos Clas Ohlson). Odal har också mycket av udda dimensioner som är svåra att hitta på andra ställen som packboxar, lager, o-ringar, slangklämmor och armerad bensinslang. 7 mm:s skruv och bult finns på franska bilar så det hittade jag hos Peugeot. Slutligen så satt det stötdämpare i gaffelbenen på NSU:n som läckte. Packning till det hittade jag hos Volvo för ventilsätespackningen till Amazon har samma dimension så det går att hitta grejer.
DataMotor
1-cyl., fyrtakt, överliggande kamaxel med skjutstänger, 247 cm3, kompression 7,4 (69 x 66). Effekt 17 hk vid 6 500 varv/min. Bingförgasare. Insugningen dämpad. Bosch batteritändning. 6 V/45-60 W.Kraftöverföring
Torrlamellkoppling. 4-växlad växellåda i motorblocket. Fotväxel. Helkapslad kedjedrift. Totalutväxling på fyran 6,78.
Ram och fjädring
Ram i pressad stålplåt. Oljedämpad fjädring. Bottenlänksgaffel fram, svänggaffel med kapslad spiralfjäder bak.
Hjul och ringar
Stickaxlar. Hjulen utbytbara. Ringar 3,25 x 19.
Bromsar
160 mm ø fullnavsbroms.
Utrustning
Belyst vägmätare. Laddningslampa. Styrbroms.
Prestanda m.m.
Toppfart (liggande) ca 118 km/tim. Acceleration 0-80 km/tim. på ca 12 sek. Fart på fyran vid 1000 motorvarv/min. ca 17,6 km/tim. Bränsleåtgång ca 0,36 l. Tankrymd ca 12 l. Aktionsradie ca 333 km.
Tjänstevikt
Fulltankad ca 155 kg (med förare 13,2 kg/hk).
Pris
2 565 kr. Med dubbelsadel 2 680 kr.
Tillverkare
NSU Werke, Neckarsulm, Tyskland.
Generalagent:
MOTORFIRMAN BENGT BERG & C:o AB
FRIGGAGATAN 25, GÖTEBORG
TEL. Linjeväljare: 15 62 80, 19 74 80, 19 57 80, 15 64 66
Jag fick hjälp av Motormekano i Nyköping med att byta vevstakslager och sätta i nya ventilstyrningar, annars har jag gjort allt själv. Tanken med renoveringen var att jag skulle göra det mesta själv, och det är klart att ta isär och sätta ihop växellådan är ju lite roligt. Det behövs dock en bra reservdelslista så man kan se hur det skall sitta ihop. Det som tog längst tid var nog lackeringen. Jag skulle få hjälp men han som skulle hjälpa mig blev sjuk. Det blev mycket slipa för det är väldigt lätt att få det att rinna.
Redan innan renoveringen hade jag fått tag på ett rostfritt avgassystem av en yrkesman i plåtslageri som nu tyvärr är borta. Man ser inte en skarv på dämparen. Sen är alla lager runt om bytta och jag fick tag på ett par nya kromade fälgar och ekrar som jag satte ihop själv. Det elektriska har jag dragit om med olika kulörer på ledningarna som jag köpte på Odal Maskin (finns också att köpa hos Clas Ohlson). Odal har också mycket av udda dimensioner som är svåra att hitta på andra ställen som packboxar, lager, o-ringar, slangklämmor och armerad bensinslang. 7 mm:s skruv och bult finns på franska bilar så det hittade jag hos Peugeot. Slutligen så satt det stötdämpare i gaffelbenen på NSU:n som läckte. Packning till det hittade jag hos Volvo för ventilsätespackningen till Amazon har samma dimension så det går att hitta grejer.
DataMotor
1-cyl., fyrtakt, överliggande kamaxel med skjutstänger, 247 cm3, kompression 7,4 (69 x 66). Effekt 17 hk vid 6 500 varv/min. Bingförgasare. Insugningen dämpad. Bosch batteritändning. 6 V/45-60 W.Kraftöverföring
Torrlamellkoppling. 4-växlad växellåda i motorblocket. Fotväxel. Helkapslad kedjedrift. Totalutväxling på fyran 6,78.
Ram och fjädring
Ram i pressad stålplåt. Oljedämpad fjädring. Bottenlänksgaffel fram, svänggaffel med kapslad spiralfjäder bak.
Hjul och ringar
Stickaxlar. Hjulen utbytbara. Ringar 3,25 x 19.
Bromsar
160 mm ø fullnavsbroms.
Utrustning
Belyst vägmätare. Laddningslampa. Styrbroms.
Prestanda m.m.
Toppfart (liggande) ca 118 km/tim. Acceleration 0-80 km/tim. på ca 12 sek. Fart på fyran vid 1000 motorvarv/min. ca 17,6 km/tim. Bränsleåtgång ca 0,36 l. Tankrymd ca 12 l. Aktionsradie ca 333 km.
Tjänstevikt
Fulltankad ca 155 kg (med förare 13,2 kg/hk).
Pris
2 565 kr. Med dubbelsadel 2 680 kr.
Tillverkare
NSU Werke, Neckarsulm, Tyskland.
Generalagent:
MOTORFIRMAN BENGT BERG & C:o AB
FRIGGAGATAN 25, GÖTEBORG
TEL. Linjeväljare: 15 62 80, 19 74 80, 19 57 80, 15 64 66
